ЯК-42 явился последним прибежищем для ХК «Локомотив».

14 сентября. Министерством транспорта РФ заявлено о несостоятельности версии гибели ЯК-42, утверждающей, что в случившемся крушении разбившегося на минувшей неделе в районе Ярославля самолета, виной всему невыключенный стояночный тормоз. Эта новость была донесена до публики в среду заместителем министра транспорта Валерием Окуловым.

На данный момент не имеется достоверной информации о реальных причинах трагедии, хотя бортовые регистраторы в полном порядке и оперативно были прочитаны для расшифровки. Речь и параметры бортовых систем ни о чем не сказали специалистам по системам бортовых измерений, исследование продолжается. Известно при этом, что полоса никаких следов торможения не сохранила, старт произошел практически далеко от торца полосы, около трех километров дальности было.



Главой Росавиации Александром Нерадько было отмечено, что возникают самые различные и фантастические догадки, но неотключенный стояночный тормоз занимает топ среди этих домыслов.

Все заявленное горе экспертами, о неотключенном тормозе больше похоже на байку, вот вольная передача слов Нерадько.

Чуть раньше газетой "Московский комсомолец", ссылавшейся на какие-то определенные источники информации, было сообщено, что причина авиакатастрофы пассажирского Як-42 была в ошибке экипажа. Как заявляет источник, пилотами Як-42 перед началом разгона вдоль взлетно-посадочной полосы аэродрома не был отключен стояночный тормоз.

Произошедшая 7 сентября авиакатастрофа уничтожила 44 жизни. Там произошла гибель основного состава ХК "Локомотив" и всех членов экипажа. Выжившим оказался только лишь один единственный человек, им оказался бортинженер самолет Александр Сизов, но его положение медики оценивают стабильно тяжелым.

В связи с фактом катастрофы Ространснадзором было проведена проверка, выявившая у компании воздушных перевозок "Як Сервис" воздушное судно Як-42, то есть воздушное судно того же типа, что и потерпевший крушение под Ярославлем самолет, у которого истек сроком эксплуатации на систему управления двигателем. Генеральный директор авиакомпании получил предписание инспекторов по приостановке совершения полетов на этом самолете до полного устранения неисправности.

Кстати, этот был уже вторым Як-42 данного перевозчика, который Ространснадзор нашел неисправным из выявления агрегата, имеющего истекший срок эксплуатации. Первый подобный случай произошел 10 сентября, о чем и не замедлило сообщить ведомство.

Всего парк "Як Сервис" насчитывает 5 самолетов Як-42. Как заявлено агентству "Прайм" официальным представителем Ространснадзора, остальные три судна не вызывают у ведомства пока никаких нареканий.

Руководителем каждого территориального управления Ространснадзора получена дополнительное указание: во время проведения проверки обратить пристальное внимание на ресурсы и сроки эксплуатации любых агрегатов воздушного судна.

Авиакатастрофа, унесшая жизни 44 людей, произошла 7 сентября. Как всегда сыграла свою роль пословица про русского и про гром. плохо, когда последствия грома оказываются столь разрушительными. Итак, «благодаря» данной катастрофе стартовала эпопея проверки любых Як-42, собирающихся совершать полеты в воздушном пространстве Российской Федерации, а в настоящий момент таких судов насчитывается ровно 57.

Чтобы сохранить страницу или добавить в закладки воспользуйтесь одной из кнопок - это сделано для Вашего удобства:

Это интересно:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>